แนวทางการประกอบ

การศึกษาของนักเรียนเดินเรือพาณิชย์

มี 2 ฝ่าย คือ ฝ่ายเดินเรือ และฝ่ายช่างกลเรือ

-

ภาษาต่างประเทศ การเดินเรือ การเรือ กฎหมายและข้อบังคับระหว่างประเทศ การบรรทุกและการ

จัดระวาง อุตุนิยมวิทยา ดาราศาสตร์ อุทกศาสตร์ การสื่อสารสากล การบริหารงานสังคม จิตวิทยาและ

หลักผู้นำ

ฝ่ายเดินเรือ (Deck Department) ศึกษาเน้นหนักในสาขาวิชาวิทยาศาสตร์ คณิตศาสตร์

-

ภาษาต่างประเทศ เครื่องยนต์และเครื่องจักรกลเรือ การไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ การต่อเรือและการทรงตัว

ของเรือ การโรงงานและการบริหารงานสังคม จิตวิทยาและหลักผู้นำ

ฝ่ายช่างกลเรือ (Engine Department) ศึกษาเน้นหนักในสาขาวิชาวิทยาศาสตร์ คณิตศาสตร์

เมื่อสำ เร็จการศึกษา

ผูส้ ำ เร็จการศึกษาหลักสูตรนักเรียนเดินเรือพาณิชย์ หลักสูตรปกติ

5 ปี

ฝ่ายเดินเรือ

จะได้รับ :

•

ประกาศนียบัตรจากศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี

•

ปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยบูรพา : วิทยาศาสตรบัณฑิต สาขาวิทยาการเดินเรือ

•

ขนาด

มีสิทธิสมัครสอบเพื่อขอรับประกาศนียบัตรนายประจำ เรือฝ่ายเดินเรือของเรือกลเดินทะเล500 ตันกรอสหรือมากกว่า ของกรมการขนส่งทางนํ้าและพาณิชยนาวี

ฝ่ายช่างกลเรือ

จะได้รับ :

•

ประกาศนียบัตรจากศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี

•

ปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยบูรพา : วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาวิศวกรรมเครื่องกลเรือ

•

เคลื่อน

ผูส้ ำ เร็จการศึกษาหลักสูตรนักเรียนเดินเรือพาณิชย์ หลักสูตรพิเศษ

มีสิทธิสมัครสอบเพื่อขอรับประกาศนียบัตรรองต้นกลของเรือกลเดินทะเลขนาดกำ ลังขับ3000 กิโลวัตต์หรือมากกว่า ของกรมการขนส่งทางนํ้าและพาณิชยนาวี3 ปี ฝ่ายชา่ งกลเรือ จะได้รับ :•

•

เคลื่อน

มีสิทธิสมัครสอบเพื่อขอรับประกาศนียบัตรรองต้นกลของเรือกลเดินทะเลขนาดกำ ลังขับ3000 กิโลวัตต์หรือมากกว่า ของกรมการขนส่งทางนํ้าและพาณิชยนาวี

•

สำ นักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา จึงพยายามดำ เนินการให้ได้รับปริญญาของ

สถาบันในสังกัดสำ นักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา

ขณะนี้ยังไม่ได้รับปริญญาตรี (ปัจจุบันศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวีมีข้อตกลงความร่วมมือกับ)

ความก้าวหน้าในการทำ งาน

ฝ่ายเดินเรือ จะทำ งานในหน้าที่รับผิดชอบทางด้านการนำ เรือไปสู่จุดหมายปลายทางอย่าง

ปลอดภัย การบรรทุก ขนส่ง ขนถ่ายสินค้าครบและตรงต่อเวลา ตำ แหน่งสูงสุดคือ กัปตันเรือ ใช้ระยะ

เวลาประมาณ

ผู้บริหารบ้าง

5-10 ปี บางคนก็เปลี่ยนตัวเองมาทำ งานบนบก (ท่าเรือ, สำ นักงาน ตำ แหน่งระดับ)

ฝ่ายช่างกลเรือ จะทำ งานในหน้าที่รับผิดชอบทางด้านเครื่องยนต์กลไกที่ใช้ขับเคลื่อนภายในเรือ

ทั้งหมด ให้สามารถทำ งานทำ งานได้ดีจนถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย ตำ แหน่งสูงสุดคือ ต้นกล

เรือ ใช้ระยะเวลาประมาณ

5-10 ปี บางคนก็เปลี่ยนตัวเองมาทำ งานบนบก (ท่าเรือ, สำ นักงาน, อู่ต่อเรือ,

อูซ่ ่อมเรือ ตำ แหน่งระดับผู้บริหารบ้าง

)

การทำ งานในเรือ ปริญญาตรีที่ได้รับ ไม่ใช่สิ่งสำ คัญในการกำ หนดเงินเดือนและการทำ งานบน

เรือ ที่สำ คัญคือ ประกาศนียบัตรผู้ทำ การในเรือ

พาณิชย์นาวีเปิดสอน เป็นหลักสูตรมาตรฐานสากลขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ

MODEL COURSE)

ความสามารถ มีประสบการณ์การทำ งาน มีภาษาที่สองหรือสามหรือภาษาสากลที่ดี สิ่งที่ท่านจะได้รับ

คือค่าตอบแทนที่คุ้มค่าและสูงกว่าอาชีพอื่น ๆ หลายเท่า ดังนั้น คู่แข่งที่แท้จริงคือ ตัวท่านเอง ที่บอกว่า

สามารถทำ งานได้หรือไม่ คู่แข่งรองลงมาคือ ชาวต่างชาติที่มีภาษาสากลที่ดีกว่า คู่แข่งสุดท้ายคือ คน

ไทยด้วยกัน

(ชาวเรือเรียกว่า “ตั๋ว”) ซึ่งหลักสูตรการศึกษาที่ศูนย์ฝึก(IMOประกาศนียบัตรที่ได้รับสามารถทำ งานบนเรือได้ทุกประเทศทั่วโลก ถ้าท่านมีความรู้

หน่วยงานที่พร้อมรับเข้าทำ งาน

สภาพการทำ งานและสภาพแวดล้อมในการประกอบอาชีพชาวเรือ จัดเป็นอาชีพพิเศษเฉพาะอีก

อาชีพหนึ่ง ซึ่งเมื่อสำ เร็จการศึกษาหลักสูตรนักเรียนเดินเรือพาณิชย์จากศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวีและได้รับ

ประกาศนียบัตรจากกรมการขนส่งทางนํ้าและพาณิชยนาวีแล้ว ส่วนใหญ่ก็จะประกอบอาชีพในกิจการที่

เกี่ยวข้องกับธุรกิจทางเรือ เช่น

หน่วยงานราชการ

(ตำ แหน่งที่รองรับมีจำ นวนจำ กัด)

กรมการขนส่งทางนํ้าและพาณิชยนาวี

กรมศุลกากร

กรมประมง

หน่วยงานรัฐวิสาหกิจ

(ตำ แหน่งที่รองรับมีจำ นวนจำ กัด)

การท่าเรือแห่งประเทศไทย

การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย

(ส่วนงานที่เกี่ยวกับเรือ)

หน่วยงานบริษัทเอกชน

(ตำ แหน่งงานที่พร้อมรองรับมีจำ นวนมาก)

บริษัทเรือต่าง ๆ ทั้งของประเทศไทยและต่างประเทศทั่วโลก

(ทำ งานในระดับนายประจำ เรือ)

บริษัทต่าง ๆ ที่เกี่ยวเนื่องกับการเดินเรือ

บริษัทที่เกี่ยวกับแท่นขุดเจาะนํ้ามันกลางทะเล

อู่ต่อเรือและอู่ซ่อมเรือ

, กิจการขุดแร่ในทะเล(ทำ งานในระดับนายช่างกล)

บริษัทอะไหล่เรือ

(ทำ งานในระดับวิศวกร)

รายได้และสวัสดิการ

(เมื่อสำ เร็จการศึกษา)

รายได้ของคนประจำ เรือ เมื่อเทียบกับคนทำ งานบนบกที่มีความรู้เท่าเทียมกัน จะมีรายได้สูง

กว่าอย่างน้อยสองถึงสามเท่า

เดินเรือ โดยแบ่งเป็น

(20,000 – 40,000 บาท เมื่อเริ่มต้นทำ งานครั้งแรก) ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับสายการ2 ลักษณะใหญ่ ๆ คือ

-

ต่าง ๆ โดยไม่แวะเข้าเทียบท่าที่ประเทศไทย เช่น เดินทางระหว่างญี่ปุ่น

กลาง

ระหว่างบริษัทเรือกับพนักงาน ชาวเรือส่วนใหญ่เรียกว่า

สายนอก หมายถึง สายการเดินเรือของบริษัทนั้นเดินทางรับส่งสินค้าต่าง ๆ ทั่วโลกไปประเทศ-อเมริกา , แอฟริกา-ตะวันออก–ยุโรป เป็นต้น สำ หรับระยะการทำ งานของแต่ละคนนั้น ขึ้นอยู่กับสัญญาครั้งแรกที่เข้าทำ งานContract (คอน-ทแร็คท) ระยะเวลาหนึ่ง

Contract

สามารถพักผ่อนได้ประมาณ

พิเศษเพื่อเพิ่มวิทยฐานะของตัวเอง หรือกลับเข้าไปทำ งานที่เดิมได้

ไม่เท่ากัน อาจจะเป็น 6 เดือน, 8 เดือน, 12 เดือน หรือมากกว่าหนึ่งปี เมื่อหมด Contract แล้ว1-2 เดือน ในช่วงพักผ่อนนี้สามารถเปลี่ยนบริษัทเรือ หรืออบรมหลักสูตร

ข้อเสีย

สัญญาหรือหมด

ของสายนอกคือ ไปทำ งานเป็นระยะเวลานาน ๆ ห่างไกลครอบครัว เมื่อหมดContract แล้วถึงจะได้กลับบ้านมาหาครอบครัวข้อดี
ได้ท่องเที่ยวและพบเห็นสิ่งใหม่ ๆ ของประเทศต่าง ๆ

-

ใกล้เคียง และจะต้องแวะเข้าเทียบท่าที่ประเทศไทยอยู่เป็นประจำ เช่น ไทย

เป็นต้น สำ หรับระยะการทำ งานของแต่ละคนนั้น ขึ้นอยู่กับสัญญาครั้งแรกที่เข้าทำ งานระหว่างบริษัทเรือ

กับพนักงาน ชาวเรือส่วนใหญ่เรียกว่า

สายใน หมายถึง สายการเดินเรือของบริษัทนั้นเดินทางรับส่งสินค้าต่าง ๆ ไปประเทศในแถบ-สิงคโปร์ , ไทย-ฮ่องกงContract เหมือนกับสายนอก

ข้อเสีย

ของสายในคือ ค่าตอบแทนตํ่ากว่าสายนอก

ข้อดี

สำ หรับสวัสดิการของชาวเรือ มีความจำ เป็นต้องดี ทั้งนี้เพื่อชดเชยกับสภาวะการทำ งานที่ต้อง

จากบ้านเป็นเวลานาน ทนต่อการตรากตรำ ในทะเล และต้องพบแรงกดดันจากวัฒนธรรมต่าง ๆ ภายใน

เรือ ซึ่งคนทำ งานในเรือไม่ใช่มีเฉพาะคนไทย เรือลำ หนึ่งอาจต้องมีชาวเรือที่เป็นคนอินเดีย

ปินส์

พื้นฐานคือภาษาอังกฤษ ดังนั้นคนเรือที่มีความสามารถด้านภาษาอังกฤษดีย่อมมีค่าตอบแทนการ

ทำ งานดีกว่าคนที่พูดได้บ้าง เขียนได้นิดหน่อย นอกเหนือจากที่ขึ้นอยู่กับความรู้ความสามารถและ

ประสบการณ์การทำ งาน

ของสายในคือ มีโอกาสอยู่ครอบครัวมากกว่าสายนอก,พม่า, ฟิลิป, จีน อื่น ๆ อีกมากมาย การกินอยู่ต่างกัน ภาษาต่างกัน ดังนั้นภาษาที่จะต้องสื่อสารในการทำ งาน

ข้อคิดก่อนตัดสินใจเลือกอาชีพชาวเรือ

(ฝากถึงชาวเรือทุกท่าน)

อาชีพคนประจำ เรือหรือชาวเรือ เป็นสายงานอาชีพเฉพาะที่มีความพิเศษ สถานที่ประกอบ

อาชีพส่วนใหญ่ จะอยู่ห่างไกลจากสายตาคนทั่วไป ดังนั้นคนส่วนมากจึงไม่ค่อยจะมีความรู้และความ

เข้าใจลักษณะการทำ งานของชาวเรือ เพราะจะคุ้นเคยกับการทำ งานหรือใช้ชีวิตบนบกมากกว่า โดย

เฉพาะอย่างยิ่งสังคมไทยมีความผูกพันกับครอบครัวมาก การเดินทางบ่อย ๆ แต่ละครั้งเป็นเวลานาน

อาจจะทำ ให้เกิดความว้าเหว่และวิตกกังวลได้ง่าย ดังนั้นผูท้ ำ งานในเรือเป็นเวลานาน ๆ จึงตอ้ งมีความ

อดทนสูง ทั้งทางด้านร่างกายและจิตใจ เพราะการทำ งานในเรือมีอุปสรรคมากมาย ไม่ว่าจะเป็นคลื่นลม

ทะเล ความจำ เจ วัฒนธรรมสังคมและภาษาที่หลากหลาย ระดับความรู้ความสามารถของคนประจำ เรือ

ที่ต่างกัน ส่วนหนึ่งที่ทำ ให้วงการคนประจำ เรือยังขาดแคลนบุคลากรอยู่มากคือ เมื่อทำ งานไปสักระยะ

หนึ่งก็จะผันตัวเองไปทำ งานอื่น ๆ ที่อยูใ่กล้ครอบครัว ค่าตอบแทนไม่มาก ทำ ให้คนประจำ เรือหรือชาว

เรือยังมีความต้องการอีกมาก ถ้าไม่เลือกงานจนเกินไป ดังนั้น สิ่งที่ควรนำ มาพิจารณาก่อนตัดสินใจ

เลือกอาชีพชาวเรือคือ

1.

ได้ ถ้ามีความอดทนเพียงพอและมีกำ ลังใจในการต่อสู้เพื่อความเป็นชาวเรือ

2.

คมนาคมทางอื่น อันตรายแทบจะเกิดขึ้นไม่ได้เลยถ้าไม่เกิดจากความประมาทเลินเล่อ ใน

ขณะปฏิบัติงานเป็นส่วนใหญ่ ทั้งนี้ เพราะเรือในปัจจุบันมีขนาดใหญ่ มีเทคโนโลยีก้าวหน้า

จึงทำ ให้มีความปลอดภัยสูง นอกจากนี้ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ได้กำ หนดมาตร

การต่าง ๆ มาควบคุมดูแลด้านความปลอดภัยภายใต้อนุสัญญาต่าง ๆ หลายฉบับ รวมไป

ถึงมาตรฐานการฝึกอบรมชาวเรือด้วย ซึ่งทั่วโลกจะใช้เป็นมาตรฐานเดียวกัน จึงทำ ให้มี

ความเชื่อมั่นได้ในด้านความปลอดภัย

ภัยอันตราย การคมนาคมทางนํ้าจะมีความปลอดภัยค่อนข้างสูงเมื่อเปรียบเทียบกับการ

3.

กับครอบครัวมาก แต่เมื่อพิจารณาถึงรายได้ที่สูงกว่าอาชีพบนบกในแต่ละระดับเดียวกัน

ประมาณ

แวะเข้าจอดเทียบท่า ทำ ให้ได้เห็นโลกกว้างอันสวยงาม จึงเป็นอาชีพที่ท้าทาย การเริ่มต้น

ทำ งานตั้งแต่อายุยังน้อย และไม่ใช้จ่ายฟุ่มเฟือยจนเกินไป จะสามารถมีเงินเหลือมากพอที่

จะตั้งตัวได้ในระยะเวลาอันสั้น หลังจากนั้นอาจเปลี่ยนไปประกอบอาชีพอื่นที่ชอบหรือมีความต้องการได้



อยากเรียนเพื่อเป็นกัปตันเรือไหม...ขณะนี้ศูนย์ฝึกพาณิชน์นาวีเปิดรับสมัครแล้วจนถึงประมาณเดือนมี.ค
ผู้ที่สนใจดูได้ที่ http://www.mmtc.ac.th/

เส้นทางการเป็นกัปตันเรือที่ถูกที่สุดกับโรงเรียนนักเดินเรือ

- เริ่มต้นด้วยหลักสูตรคนประจำเรือพาณิชย์(ฝ่ายเดินเรือ) ที่ให้ความแตกต่างจากที่อื่นและมากกว่าที่คุณคิด  ** รับสมัครตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ***

เรียนทฤษฎีเพียง 3 เดือนและฝึกภาคปฏิบัติทางทะเล(ฝึกบนเรือสินค้าจริง) 2 เดือนเท่านั้นซึ่งใช้เวลาน้อย กว่าที่อื่นๆ และทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากทีเดียว
/ ขณะลงฝึกบนเรือสินค้าก็มีรายได้ / ค่าธรรมเนียมการเรียนไม่สูงอย่างที่คิด / มีการเรียน 2 ภาษา เพื่อเตรียมความพร้อมในการเดินเรือต่างประเทศ / สอนพื้นฐานวิชาหลักเพื่อเตรียมความพร้อมในการเรียนหลักสูตรต่อเนื่องยกระดับเป็นนายประจำเรือ เช่น เดินเรือดาราศาสตร์ เดินเรือชายฝั่ง Ship stability และอื่นๆ

-ค่าธรรมเนียมการเรียนรวมตลอดหลักสูตรเพียง 35,000 บาท เท่านั้น ประกอบด้วย ค่าสมัคร ค่าบำรุงการศึกษา เครื่องแบบ ตำราเรียน ค่าดูงานและทัศนศึกษา ค่าจัดทำหนังสือคนประจำเรือ ส่วนค่าที่พักและอาหารนั้นนักเรียนต้องเสียค่าใช้จ่ายเองโดยมีหอพักรอบๆโรงเรียนฯ

- คุณสมบัติผู้สมัคร
เพศชาย อายุ 16-36 ปี / สำเร็จการศึกษาชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 หรือเทียบเท่าขึ้นไป /มีสุขภาพร่างกายแข็งแรง ไม่เป็นโรคที่เป็นอุปสรรคต่อการทำงานคือตาบอดสี การได้ยิน โดยมีใบรับรองแพทย์มาแสดง

เปิดรับจำนวนจำกัดรุ่นละ 30 คนเท่านั้น  รุ่นที่ 1 ของปีการศึกษา 2553 : 3 พ.ค.-2 ส.ค.รุ่นที่ 2 : 3 ส.ค.-2 พ.ย. รุ่นที่ 3 : 3 พ.ย..-2 ก.พ. 2554 รุ่นที่ 4 : 3 ก.พ.-2 พ.ค. 2554

หลังจากทำงานเป็นคนประจำเรือพาณิชย์(ฝ่ายเดินเรือ) แล้ว 2 ปี  ก็สามารถสมัครเข้าอบรมหลักสูตรยกระดับเป็นนายประจำเรือ(ผู้ช่วยกัปตันเรือ)ของเรือกลเดินทะเลระหว่างประเทศขนาด 500 ตันกรอสหรือมากกว่าได้ที่โรงเรียนนักเดินเรือด้วยราคาลดพิเศษ 40,000 บาท(ซึ่งถูกที่สุด) ใช้เวลาเรียนทฤษฎีในชั้นเรียนเพียง 4 เดือนเท่านั้นและไม่มีฝึกภาคปฏิบัติ

ข้อมูล: อาชีพชาวเรือเป็นอาชีพที่ไร้พรมแดน คนประจำเรือไทยมีสัดส่วนในการแบ่งรายได้จากรายได้ของคนประจำเรือทั้งโลก(ซึ่งมีค่าหลายล้านล้านบาทต่อปี)น้อยมาก ทั้งที่ความสามารถไม่ด้วยกว่าชาติอื่นๆ ขณะนี้เป็นนิมิตหมายที่ดีที่คนประจำเรือไทยก้าวไปทำงานบนเรือต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆและเป็นที่รู้จักและยอมรับของตลาดโลกมากขึ้น

วิชาการเดินเรือไม่ยากอย่างที่คิด  ตราบใดที่มีฝันและไม่ท้อที่จะไปให้ถึงฝัน โรงเรียนนักเดินเรือจะเป็นส่วนหนึ่งในความสำเร็จของคุณ

โรงเรียนนักเดินเรือ(ทุกหลักสูตรได้รับการรับรองจากกรมเจ้าท่า)
-เป็นสถาบันที่มีผู้ก่อตั้งและสอนโดยกัปตันเรือเดินระหว่างประเทศ  เราจึงเข้าใจ รู้ซึ้งถึงวิชาการและประสบการณ์
-มีการเรียน 2 ภาษา เพื่อเตรียมความพร้อมในการเดินเรือต่างประเทศ ที่มีรายได้สูงมากและไม่ต้องเสียภาษี
-เราอยากให้คุณเห็นในสิ่งที่เราเคยเห็น(ประเทศและวัฒนธรรมต่างๆรอบโลก)  เราอยากให้คุณเป็นในตำแหน่งที่เราเคยเป็น(นายประจำเรือและกัปตันเรือเดินระหว่างประเทศ) เรากำลังสอนคนที่อยากเป็นเหมือนเรา

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โรงเรียนนักเดินเรือ โทร. 02-9111553 โทรสาร  02-9111554 Email : chanwit@mes.ac.th
ความรู้สึกว้าเหว่ เปน็ ความรูสึ้กที่มีอิทธิพลค่อนข้างสูงสำ หรับสังคมไทยซึ่งจะมีความผูกพัน2-3 เท่า และการที่มีโอกาสไปเยือนดินแดนของประเทศต่าง ๆ ตามเส้นทางที่เรือการเมาคลื่น ถือเป็นเรื่องปกติสำ หรับบางคนที่ลงเรือครั้งแรก ๆ แต่ก็มีทางหายหรือคุ้นเคยของสายนอกคือ ค่าตอบแทนสูง โอกาสสร้างฐานะความเป็นอยู่ของครอบครัวเร็วประกาศนียบัตรจากศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี